“黑袍面具人”的到来，让这本就足够渗人的大厅愈加“蓬荜生辉”。

“啧，除了老旧了一点之外，意外普通的车站嘛。”

由于有着面具阻隔，尼雅原本清脆的声音显得有些瓮声瓮气。

“土合站作为一座运行至今的车站，从1985年开始就不再设置常驻员工，工作人员只会在每周一次的贩卖机补货和打扫卫生时过来。”

后方的二之前龙马，低声为她说明起了这座车站的历史。

“官方的解释是，因为只有一条连通东京到新泻的jr上越线会途径这里，平日里客流量少得可怜，所以才以低成本的‘无人值守’方式运行。”

身为“本国人”兼官方机构人员，他接触到的信息自然非这位“外国友人”能比的。

“哼，恐怕除了降低成本之外，还有别的原因吧？”

听着这敷衍了事、欲盖弥彰的“官方解释”，尼雅冷冷一笑。

“不过，从进门到现在，确实没发现什么奇怪的痕迹，就连自然流动的怨气都稀薄得可怜……”

随即，她又有些烦躁地皱了皱眉：“……就和费力进入以后，发现内部毫无褶皱蜿蜒一样让人失望。”

“嘛，这间车站修建的年代太久远了，翻烂了卷宗也没什么相关记录，倒是附近的谷川岳上，有着密密麻麻的登山者失踪、死亡案……”

就在她环顾四周的时候，二之前龙马已经在一旁的自动贩票机上手脚麻利地取出了两张车票。

“谁又知道，这两者之间有什么关系呢？”

会在这处老旧破烂、空无一人的土合站上下列车的，只有攀登谷川岳和前往附近滑雪场的游客。

土合站旁的名山谷川岳，因为拥有适合从初心者到专业人士的丰富登山线路，外加被两座山峰包围的“天神平滑雪场”而大受游客欢迎，每年吸引着超过四万人造访。

但同时，这座山峰因为处在亚洲大陆气候与太平洋海洋气候的交汇处，所以天气常常突变，加之危险场所众多，导致山难事故频发。

仅1931年-2012年间，谷川岳有记录的遇难者就有805人。

这个数字看似不多，却远超过同时期十四座山脉的山难人数之和，荣登了“全世界有记录死亡登山人数最多”的宝座，让谷川岳荣获了「魔の山」、「人喰い山」、「死の山」等等殊荣。

在离土合站不远处的登山口，就有着篆刻了遇难者姓名的大型纪念碑。


本章未完，请翻下一页继续阅读.........《我在东京真没除灵》 最新章节901 日本地表最深车站,网址：https://www.bqg999.org/176/176182/926_2.html