定能下这么大的决心来赌！贾鸿渐他们的特斯拉能赌，因为他们知道别人不会投资，所以只要他们投资了就是成功！而对于大众或者本田丰田来说，这么一种对充电站的投资那太大了，风险太高了！这真的投资起来，可能一年就要砸个上百亿美元的！对于特斯拉来说，这种钱可以投入，但是对于丰田本田对于通用福特，他们就不敢！为啥？这大笔投资砸下去，到底什么时候能确切的回本，他们真没有底！这就是穿鞋的怕光脚的时候，咱光脚咱什么都不怕，白抢了市场是咱赚的！但是人家家大业大，人家不敢赌！更不用说人家内部派系竞争了——人家公司内部多少年来投资到混合动力以及燃料电池之类方向的钱，难道就这么浪费了？那些负责这些方面的人员，难道就愿意自己负责的项目和部门就这么边缘化？就冲着权利和拨款，人家也要抗争啊！

所以在电动车这领域，咱们是可以甩开他们拼出来一条路的。但是问题在于纯电动车这领域，实际上并不好走，或者说并不是什么档次的车子都能走的！就跟贾鸿渐之前分析过的一样，这纯电动车吧要么就是高端车，要么就是最低端的代步车，反正就是不能是中档的！为啥？高端的话各种技术都用上，各种花里胡哨的性能都堆积起来，靠着逼格和环保等等口号赚富人的钱，通过溢价通过超额利润来赚第一桶金，来给充电站假设提供资金这是可以的，就有点像是当年装电话需要初装费一样，价格贵是为了基础设施买单，越早享受花钱越多。而最低端呢，那则是作为代步车，则是不需要什么充电站，是老百姓出门在城市里上个班买个菜代步用的。速度在中国可能根本就上不了高速，价格可能就是五万七万人民币。而在美国可能速度刚能上高速，价格可能稍微贵那么一点点，这样一来住在郊区的老百姓才可能开着车上班用啊！

一个是售价高技术高，一个是技术低不需要充电站，老百姓在家里就可以充电，只有这两种方式至少是现在阶段才可行的。而中档车的话，也就是十几二十万车这么一个水平上，那是又要车好开，又要方便，那真是要求最高了，还有价格的限定！又要让他们有充电站可以随时充电，然后又要各方面基本上平衡完美，可以说是最难的地方，也是盈利最不可能的地方——又不可能通过高价来补贴建充电站，又不能因为廉价所以没啥技术老百姓也不介意。所以在可见的阶段里，这中档车还是以烧油的为主。

而这中档车呢，要开拓美国市场，那真是难！所以贾鸿渐的计划中，开拓美国市场真不是要开拓烧油车的。
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